2020年12月30日上午10時，隨著一聲鳴笛響起，一列滿載出口至印度貨源的外貿(mào)集裝箱班列徐徐從安徽淮北站點發(fā)往連云港港口，標志著淮北—連云港集裝箱海鐵聯(lián)運班列正式開通。至此，繼蚌埠之后，淮北成為今年安徽省境內(nèi)第二個開通至連云港集裝箱外貿(mào)班列的城市。

積極開辟國內(nèi)海鐵聯(lián)動新航線

其實，早在12月初連云港與淮北已有合作。12月4日下午，首批50個裝載著干熄焦的敞頂集裝箱搭乘著郁州海運集裝箱班輪“南輝22”，從連云港新東方集裝箱碼頭(LPCT)出發(fā)，海運至東北營口港。該項目是由連云港外代主導開發(fā)，LPCT與郁洲海運通力配合的干熄焦敞頂箱鐵海聯(lián)運的全程運輸，是對干熄焦敞頂箱實現(xiàn)“一箱到底”的首次嘗試。“淮北-連云港-東北”干熄焦敞頂箱鐵海聯(lián)運班列首次實現(xiàn)一箱到底。

干熄焦敞頂箱鐵海聯(lián)運的運輸模式，是將淮北干熄焦裝箱通過鐵路運輸?shù)竭B云港港口，下水后海運至營口港，全程運輸預計僅需4天。有效解決原來由汽車、敞車運輸造成的多次倒裝、二次損耗等問題，提高裝卸作業(yè)效率，也為客戶節(jié)約了運輸成本。連云港港通過敞頂箱鐵海聯(lián)運班列轉(zhuǎn)變煤炭集港方式，是在國家提出“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的大背景下，積極響應國家“公轉(zhuǎn)鐵”號召的重要行動，是連云港港口控股集團推行現(xiàn)代多式聯(lián)運全程物流模式的創(chuàng)新之舉，也為打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”貢獻堅實力量。

近年來，淮北經(jīng)濟發(fā)展迅速，進出口貿(mào)易向好，市場潛力巨大，適合發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運。2020年6月以來，連云港新東方國際貨柜碼頭搶抓市場機遇，主動謀劃布局，聯(lián)合港中旅華貿(mào)物流等合作伙伴積極調(diào)研市場，多次與淮北市商務局洽談班列組織事宜，努力推動淮北至連云港海鐵聯(lián)運通道開通。最終，在淮北市政府、連云港港口控股集團、中鐵上海局蚌埠貨運中心、中遠海運集運連云港公司、港中旅華貿(mào)物流連云港公司等相關單位的支持與配合下，12月30日淮北至連云港集裝箱外貿(mào)專列成功發(fā)運。

該條通道的開通，不僅為淮北地區(qū)進出口企業(yè)進一步降低了物流成本，提供了更加經(jīng)濟的物流運輸方式，同時也為連云港新東方國際貨柜碼頭更好地服務安徽市場，推廣港口品牌開辟了新的途徑。

多式聯(lián)運實現(xiàn)“鐵港船”大互聯(lián)

連云港港口與中鐵集裝箱公司有著悠久的合作傳統(tǒng)。2011年，雙方共同出資成立連云港港鐵集裝箱多式聯(lián)運公司，成功塑造了連云港國際班列業(yè)務的優(yōu)質(zhì)品牌，運輸箱量多年位于全國港口前列；2019年，集團在中鐵集鐵路箱下水政策的大力支持下，立足港口優(yōu)勢航線網(wǎng)絡、依托穩(wěn)定貨源項目，積極發(fā)展鐵路箱內(nèi)外貿(mào)鐵水聯(lián)運業(yè)務，順利開通了連云港鐵水運輸?shù)男峦ǖ溃?020年，集團更是與中鐵集攜手中外運與新海豐航運，進一步豐富服務網(wǎng)絡和物流產(chǎn)品，有效拓展了蚌埠鐵路箱下水至日本、越南的外貿(mào)貨源。港口以集裝箱鐵路運單為載體，攜手中鐵集推出集裝箱鐵水聯(lián)運“一單到底”創(chuàng)新模式，以數(shù)字化方式打通鐵路、港口、海運、通關等各個業(yè)務環(huán)節(jié)，促成各類單證和生產(chǎn)作業(yè)的一體化運行，真正實現(xiàn)海鐵的全程聯(lián)運。下一步，連云港港口將繼續(xù)做好環(huán)節(jié)優(yōu)化、規(guī)則統(tǒng)一和體系創(chuàng)新，推動實現(xiàn)鐵路、港口、船公司、客戶之間的“大互聯(lián)”。

從去年8月連云港自貿(mào)區(qū)港口區(qū)塊啟動以來，連云港港口連續(xù)推出“保稅+出口”混拼、“車船直取”零等待、多式聯(lián)運“一站式”監(jiān)管、哈國過境小麥監(jiān)管等實踐案例，開發(fā)國際班列時效分析系統(tǒng)，拓展鐵路審單、口岸訂艙等多項“網(wǎng)上辦”業(yè)務，推行中韓陸海聯(lián)運甩掛運輸車貨一體通關、陸海聯(lián)運信息共享等新模式，班列運輸、物流貿(mào)易便利化水平持續(xù)提升，港口對外開放優(yōu)勢和溢出效應不斷強化，為貫通亞歐兩大洲、連接三大洋注入了新的活力和動力。

12月15日，一列載有汽車配件，二手車等貨物的中歐班列在港口鐵路編組場整裝待發(fā)，中哈物流基地大型機械正在向列車上裝載集裝箱。今年以來，港口、鐵路部門及時調(diào)整運輸組織措施，確保中歐班列穩(wěn)定開行。據(jù)統(tǒng)計，1至11月份連云港中歐班列累計完成43114標箱、526列，同比增長22.9%。

12月22日上午，“嘉峰站—連云港—寧波港”、“西安—連云港—泉州”、“蚌埠—連云港—東南亞”集裝箱鐵水聯(lián)運班列先后抵達連云港國際貨柜集裝箱碼頭。其中，“嘉峰站—連云港—寧波港”鐵?？炀€班列是中鐵集裝箱公司在連云港開行的首列國內(nèi)鐵?？炀€班列；同時，在這三條聯(lián)運通道上，連云港港口在自貿(mào)試驗區(qū)的政策框架下，聯(lián)合中鐵集裝箱公司首次推出集裝箱鐵水聯(lián)運“一單到底”模式，進一步提高聯(lián)運效率、促進貿(mào)易便利化。

這一創(chuàng)新模式在常態(tài)化推廣應用后，將有效降低鐵水聯(lián)運成本，且能有效提高鐵水聯(lián)運效率。連云港是聯(lián)結(jié)“一帶一路”的重要綜合交通樞紐、國際物流中心，是亞歐大陸橋東方橋頭堡，連云港積極創(chuàng)新聯(lián)運模式，用數(shù)字化助力多式聯(lián)運，實現(xiàn)”鐵、港、船“大互聯(lián)，讓“一帶一路”藍圖，從連云港起步，徐徐舒展。