6月30日，新建南充至廣安鐵路（以下簡稱“新建南廣鐵路”）接軌獲國鐵集團批復(fù)。7月21日，時隔三周，這條鐵路又有新進展：開始公開征集環(huán)評意見。這意味著這條串聯(lián)川東腹地的高鐵動脈，向?qū)嵸|(zhì)性建設(shè)階段又邁進一步。

線路規(guī)劃見智慧，織密川東高鐵網(wǎng)絡(luò)。作為成達萬、渝西高鐵干線的重要聯(lián)絡(luò)線，新建南廣鐵路的線路設(shè)計彰顯出戰(zhàn)略性布局思維。項目通過新建與既有線路的優(yōu)化組合，在川東盆地中東部構(gòu)建起十字形高鐵骨架：北接巴南高鐵延伸至成都，南連西渝高鐵直達重慶，形成貫通成渝雙核的快速通道。更值得關(guān)注的是，全線設(shè)置的五座車站中既有新建樞紐也有既有站改建，這種“織補式”線路規(guī)劃既避免了重復(fù)建設(shè)，又最大限度提升了既有設(shè)施的利用效率。當(dāng)廣安至成都的通行時間大幅壓縮，南充與重慶的時空距離顯著拉近，高鐵網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效應(yīng)正在重塑區(qū)域經(jīng)濟地理版圖。

站城融合促發(fā)展，打造交通樞紐新范式。新建南廣鐵路的配套工程規(guī)劃透露出前瞻性的發(fā)展理念。除新建存車場等鐵路設(shè)施外，項目特別強調(diào)引入南充、廣安兩地的相關(guān)配套工程建設(shè)，這種站城融合的設(shè)計思路，將高鐵站點從交通節(jié)點升級為城市發(fā)展引擎。以廣安東站為例，作為西渝高鐵與南廣鐵路的交匯點，其配套建設(shè)將直接帶動華鎣市產(chǎn)業(yè)園區(qū)與物流樞紐的協(xié)同發(fā)展。而南充北站的改擴建工程，則通過優(yōu)化換乘體系提升城市綜合交通承載力。這種以站帶城的發(fā)展模式，正在讓高鐵紅利從出行便利延伸至產(chǎn)業(yè)升級與城市更新。

區(qū)域協(xié)同譜新篇，激活川東經(jīng)濟活力。這條縱貫川東的高鐵線路，其戰(zhàn)略價值遠超交通設(shè)施本身。通過串聯(lián)成達萬、渝西兩大高鐵通道，南廣鐵路將南充、廣安納入全國高鐵網(wǎng)的核心圈層，使川東片區(qū)從交通末梢轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域聯(lián)動樞紐。對于廣安而言，高鐵通達將加速承接成都產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，深化與重慶都市圈的協(xié)同創(chuàng)新；對南充來說，與成渝雙核的快速連通，有助于鞏固其川東北區(qū)域中心城市的地位。更深遠的影響在于，高鐵網(wǎng)絡(luò)帶來的要素流動加速，將推動川東片區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、生態(tài)保護等領(lǐng)域的深度協(xié)作，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)注入新動能。

從審批窗口的高效運轉(zhuǎn)到線路規(guī)劃的戰(zhàn)略布局，從站城融合的創(chuàng)新實踐到區(qū)域協(xié)同的深層變革，新建南充至廣安鐵路的每一步推進，都在詮釋著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的時代內(nèi)涵。這條高鐵動脈不僅將縮短城市間的時空距離，更在重構(gòu)區(qū)域發(fā)展的邏輯鏈條——當(dāng)交通壁壘被打破，要素流動更順暢，川東大地正迎來從地理區(qū)位到發(fā)展位勢的系統(tǒng)性躍升。這條承載著民生期盼與發(fā)展愿景的鋼鐵紐帶，終將成為推動新時代西部大開發(fā)形成新格局的生動注腳。（苗瑞祥）

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