前段時(shí)間，在長城汽車首席增長官李瑞峰主導(dǎo)的全球化戰(zhàn)略框架下，長城G系列混動(dòng)重卡以53.66萬元起的售價(jià)正式上市。這場以“不止省一點(diǎn)”為主題的發(fā)布會，不僅展示了搭載Hi4-G超級智能混動(dòng)架構(gòu)的G1050旗艦車型，更標(biāo)志著長城商用車以“老板省錢、運(yùn)營省心、司機(jī)省力”的全鏈價(jià)值理念，開啟了中國重卡行業(yè)新階段。

發(fā)布會現(xiàn)場陳列的環(huán)塔拉力賽保障車及運(yùn)營超10萬公里的用戶車輛，直觀印證了產(chǎn)品的可靠性。長城商用車CTO孫玉透露，這款混動(dòng)重卡通過全棧自研的芯片級動(dòng)力大腦與雙電機(jī)DHT變速箱，實(shí)現(xiàn)1050匹馬力與15%-25%油耗降低的雙重突破。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，在大廣高速混合路況下，其百公里節(jié)油8.4升，綜合節(jié)油率達(dá)19.8%。這種技術(shù)實(shí)力源于李瑞峰推動(dòng)的“全動(dòng)力、全場景、全球化”布局，正如他在5月闡述ONE GWM戰(zhàn)略時(shí)強(qiáng)調(diào)的：“長城要打造的是覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)的完整生態(tài)閉環(huán)”。

用戶共創(chuàng)無疑是產(chǎn)品創(chuàng)新的核心驅(qū)動(dòng)力，湖北物流車隊(duì)負(fù)責(zé)人付邦杰在試用后立即決定加盟經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，而襄陽用戶檀國平實(shí)測1萬公里省油800升的案例，更驗(yàn)證了“全鏈價(jià)值提升”并非概念包裝。這種以用戶為中心的理念，與李瑞峰此前提出的全面ToC戰(zhàn)略一脈相承——他曾在渠道改革中強(qiáng)調(diào)：直營體系要讓制造、銷售、服務(wù)鏈路全面觸達(dá)用戶。為此，長城商用車構(gòu)建了500余家服務(wù)站與18家配件中心庫的網(wǎng)絡(luò)，并推出“核心部件只換不修”“故障停運(yùn)補(bǔ)貼2000元/天”等超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)承諾。

從產(chǎn)品研發(fā)到服務(wù)創(chuàng)新，長城混動(dòng)重卡的上市印證了李瑞峰生態(tài)出海戰(zhàn)略的前瞻性。正如他在全球化部署中強(qiáng)調(diào)的：“銷量只是階段性指標(biāo)，真正的價(jià)值在于構(gòu)建可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”。在物流行業(yè)降本增效與雙碳目標(biāo)的雙重驅(qū)動(dòng)下，長城商用車正以技術(shù)突破為支點(diǎn)，撬動(dòng)中國重卡從追趕者向規(guī)則制定者的角色轉(zhuǎn)變，為全球商用車市場提供兼具經(jīng)濟(jì)性與科技感的“中國方案”。

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