祖國正北方的內(nèi)蒙古，正在見證一場運輸新模式變革。內(nèi)蒙古開行首趟“客車化貨物班列，為“蒙字號”化工產(chǎn)品出區(qū)達海開辟了一條高效、綠色的鐵路物流新通道；草原鐵路首單“總對總”鐵水聯(lián)運“一單制”運輸項目落地，內(nèi)蒙古地區(qū)首次實現(xiàn)了鋼材產(chǎn)品“鐵路+海運”全程聯(lián)運……

“減法”減成本，破除物流“腸梗阻”。物流成本高企，曾是內(nèi)蒙古眾多企業(yè)拓展市場的“絆腳石”。傳統(tǒng)多式聯(lián)運模式下，企業(yè)需與海運、公路、港口等多個主體反復(fù)協(xié)商，單證交接繁瑣，短駁運輸和貨物換裝頻繁，不僅耗費大量時間和精力，更推高了物流成本。而今，草原鐵路創(chuàng)新推出的鐵水聯(lián)運“一單制”服務(wù)，猶如一把“手術(shù)刀”，精準地切除了這些“病灶”。以內(nèi)蒙古鋼材產(chǎn)品為例，以往經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)海運，辦理周期漫長，如今借助“一單制”，幾小時內(nèi)即可快速完成手續(xù)，運輸時效大幅提升。這種“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”的模式，將“站到站”運輸升級為“門到門”服務(wù)，減少了中間環(huán)節(jié)，讓企業(yè)從繁瑣的物流事務(wù)中解脫出來，切實降低了物流成本，為企業(yè)輕裝上陣、參與市場競爭提供了有力支撐。

“加法”加效率，跑出運輸“加速度”。在物流領(lǐng)域，時間就是金錢，效率就是生命。草原鐵路深刻認識到這一點，通過一系列創(chuàng)新舉措，為運輸效率和服務(wù)品質(zhì)做“加法”。以“客車化”快運班列為例，它按固定時間、路線和班次運行，如同城市中的公交車一樣準時高效。呼和浩特局集團公司通過建立日常溝通協(xié)調(diào)機制，準確掌握企業(yè)需求，科學(xué)制訂班列開行方案，使班列運行更加貼合市場實際。同時，為客戶開通專屬綠色通道，配備專職客戶經(jīng)理提供“一對一”定制化服務(wù)，對涉及班列運輸?shù)膯栴}實行首問負責(zé)制，全程盯控運輸需求。這些措施確保了“客車化”快運班列的安全高效開行，讓內(nèi)蒙古的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品能夠更快地走向全國、走向世界，增強了企業(yè)在國際市場的競爭力。

“加減協(xié)同”促轉(zhuǎn)型，構(gòu)建物流新生態(tài)。成本做“減法”和服務(wù)做“加法”，并非孤立存在，而是相輔相成、協(xié)同共進。草原鐵路在推進現(xiàn)代物流體系建設(shè)過程中，將兩者有機結(jié)合，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)“運輸”向綜合“物流”服務(wù)的轉(zhuǎn)型。通過優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，完善基礎(chǔ)設(shè)施配套，打通高效便捷的鐵水聯(lián)運大通道；創(chuàng)新服務(wù)模式，推出多元化物流項目，滿足不同企業(yè)的個性化需求。同時，培育具有市場競爭力和影響力的物流服務(wù)品牌，以品牌化運營提升物流服務(wù)的品質(zhì)和形象。例如，以多條成熟鐵水聯(lián)運線路為基礎(chǔ)，開啟品牌化運營升級，攜手各方打造鐵水聯(lián)運產(chǎn)業(yè)價值共同體，實現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢聚合，形成整體競爭優(yōu)勢，為物流行業(yè)樹立了新的標桿。

“加減之道”啟新程，共繪發(fā)展新藍圖。草原鐵路在物流領(lǐng)域?qū)嵤┑某杀?ldquo;減法”和服務(wù)“加法”戰(zhàn)略，不僅為內(nèi)蒙古區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入了強勁動能，也為全國物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了有益借鑒。在新發(fā)展格局下，物流行業(yè)肩負著暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要使命。草原鐵路的經(jīng)驗告訴我們，只有堅持以市場為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為驅(qū)動，不斷優(yōu)化物流成本和服務(wù)，才能提升物流行業(yè)的整體競爭力，更好地服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展大局。未來，期待更多地區(qū)和企業(yè)能夠借鑒草原鐵路的“加減之道”，共同推動物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢貢獻力量。（馬秉旭）

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