近日，記者跟隨2025年“活力中國(guó)調(diào)研行”江蘇主題采訪團(tuán)，走進(jìn)蘇州、無(wú)錫等地，探訪江蘇外貿(mào)外資活力。應(yīng)對(duì)國(guó)際經(jīng)貿(mào)環(huán)境變化，江蘇外貿(mào)正從“量”的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的突破：企業(yè)不再滿足于短期訂單，而是通過(guò)海外建廠、設(shè)立研發(fā)中心、品牌本土化等方式，深度融入全球市場(chǎng)。

在江蘇太倉(cāng)港海通汽車碼頭，記者看到，“玉衡先鋒”號(hào)中遠(yuǎn)海運(yùn)汽車滾裝船?？堪哆?，一批批比亞迪海獅系列新能源車排成長(zhǎng)龍，正連續(xù)不斷地駛?cè)氪摗?/p>

滾裝船，通俗來(lái)說(shuō)，就像一座“海上移動(dòng)停車場(chǎng)”，類似于城市中的立體停車庫(kù)，十多層甲板上，每層最多可停放500至800輛汽車，吞吐量十分可觀。這一場(chǎng)景的背后，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出海模式的升級(jí)蛻變。從以往的單純產(chǎn)品出口到自主建設(shè)滾裝船隊(duì)，中國(guó)企業(yè)正掌握出海主動(dòng)權(quán)。海通（太倉(cāng)）汽車碼頭有限公司的單船主管孟佳旻說(shuō)，如今比亞迪、中遠(yuǎn)、長(zhǎng)城、上汽等企業(yè)都紛紛開(kāi)始自建船隊(duì)：“滾裝船是一種比較成熟的運(yùn)輸商品車的形式。隨著中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在世界范圍內(nèi)運(yùn)行的航線里面，有90%以上的滾裝船是在我們中國(guó)制造的。商品車也是中國(guó)制造的，其實(shí)我們也是很自豪的。”

主動(dòng)布局物流通道和海外產(chǎn)能，正成為不少江蘇企業(yè)出海的戰(zhàn)略選擇。無(wú)錫錫南科技股份有限公司，是一家深耕汽車渦輪增壓器零部件領(lǐng)域20余年的高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品近50%出口海外，是大眾、奧迪等國(guó)際品牌的重要供應(yīng)商。為應(yīng)對(duì)國(guó)際形勢(shì)變化，錫南科技選擇加快全球化步伐——今年3月，在泰國(guó)羅勇府泰中工業(yè)園新設(shè)立一家子公司，該項(xiàng)目總投資6800萬(wàn)美金，計(jì)劃建造約35000平方米標(biāo)準(zhǔn)廠房。

公司副總經(jīng)理張明哲介紹：“目前看到的進(jìn)度是，今年年底可以基本上建成。未來(lái)，也不限于在泰國(guó)，可能會(huì)有第二工廠、第三工廠的長(zhǎng)期規(guī)劃。實(shí)際上在國(guó)外建廠也是一步一步摸索出來(lái)，我們希望能眼光放遠(yuǎn)，跨出這一步。”

江蘇企業(yè)出海的故事，不再只是遠(yuǎn)渡重洋賣(mài)產(chǎn)品，調(diào)研中，記者還深刻地體會(huì)到，這是一場(chǎng)關(guān)于“深度扎根”的系統(tǒng)實(shí)踐。2024年，中國(guó)電動(dòng)摩托車和自行車出口值首次突破400億元，產(chǎn)能全球占比超過(guò)80%。來(lái)自中國(guó)的“小電驢”為何能在海外圈粉無(wú)數(shù)？記者在雅迪科技集團(tuán)采訪發(fā)現(xiàn)，從“推產(chǎn)品”到“懂市場(chǎng)”，企業(yè)正通過(guò)本地化研發(fā)、屬地化生產(chǎn)、品牌化運(yùn)營(yíng)的“組合拳”，“俘獲”全球消費(fèi)者的心。雅迪科技集團(tuán)高級(jí)副總裁王家中說(shuō)：“我們過(guò)去出口，是雅迪有什么賣(mài)什么，現(xiàn)在我們要建立自己的品牌，所以在各個(gè)地方建立研發(fā)中心，開(kāi)發(fā)出適合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品。其次，我們?cè)谧龌氐牟季?，?dāng)?shù)厣a(chǎn)、當(dāng)?shù)劁N售。最后是門(mén)店的建設(shè)，線下布局也是非常重要的工作。”

目前，雅迪的各類產(chǎn)品已出口全球100多個(gè)國(guó)家，同時(shí)在全球設(shè)立智能產(chǎn)研基地，覆蓋越南、印尼、泰國(guó)及墨西哥等關(guān)鍵市場(chǎng)。“入鄉(xiāng)隨俗”的定制化生產(chǎn)，更是為企業(yè)的全球化進(jìn)程按下加速鍵。王家中說(shuō)：“比如身高方面，歐洲人的身高普遍在1.7米以上，那我們的電動(dòng)車坐姿，在人機(jī)工程上就要做非常大的調(diào)整。再比如，中國(guó)的路況相對(duì)來(lái)講非常好，海外的產(chǎn)品，你的輪徑要適合海外的路況，這也是我們要做研發(fā)的。還有包括里程方面的需求，比如說(shuō)在印尼，外賣(mài)車的需求量比較大，一輛車每天要跑100公里到150公里左右，所以我們?cè)趧?dòng)力里程上也做了一些調(diào)整。”

從“走出去”到“走進(jìn)去”，一字之差，折射出中國(guó)制造出海模式的深刻變革。真正融入全球市場(chǎng)，需要的不僅是產(chǎn)能和產(chǎn)品，更是對(duì)文化的理解、對(duì)需求的共情、對(duì)行業(yè)的洞察。在這場(chǎng)大浪淘沙的出海進(jìn)程中，這些勇于求變的企業(yè)，有望跨越貿(mào)易與文化的壁壘，真正成就具有全球影響力的世界級(jí)品牌。

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