金山網(wǎng)訊 今年9月1日，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2024）落地實(shí)施。電動(dòng)自行車核心的鋰離子蓄電池與充電器也被正式納入強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）管理范圍。按照規(guī)定，2025年12月1日起，禁止銷售不符合新國標(biāo)要求、未依據(jù)新國標(biāo)取得CCC認(rèn)證的電動(dòng)自行車。近日，市市場(chǎng)監(jiān)管局就此發(fā)布專項(xiàng)提醒。

明確時(shí)間線劃定責(zé)任

政策的生命力在于執(zhí)行，兩條時(shí)間紅線為市場(chǎng)留出了明確緩沖期。

市市場(chǎng)監(jiān)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，生產(chǎn)端的變革自2025年9月1日起生效，所有下線的電動(dòng)自行車必須符合新國標(biāo)技術(shù)要求，“這無疑是對(duì)生產(chǎn)企業(yè)能力的一次集中檢驗(yàn)”。

流通端則設(shè)置了3個(gè)月的過渡期，2025年12月1日成為分水嶺。此前，已按舊國標(biāo)（GB 17761-2018）生產(chǎn)并獲證的車輛仍可銷售；此后，所有在售車輛必須全面切換至新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)并持有新標(biāo)CCC認(rèn)證。這要求銷售者建立嚴(yán)格的進(jìn)貨查驗(yàn)制度，避免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

安全加固體驗(yàn)再優(yōu)化

新國標(biāo)并非簡(jiǎn)單的條文更替，其技術(shù)調(diào)整直擊過往電動(dòng)自行車在使用中的諸多痛點(diǎn)。

安全是此次技術(shù)規(guī)范的核心。為防止因塑料件易燃引發(fā)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，新規(guī)強(qiáng)化了非金屬材料防火阻燃要求，首次明確“塑料總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%”。在機(jī)械安全層面，整車質(zhì)量的調(diào)整更顯科學(xué)，使用鉛酸電池的車型上限放寬至63公斤，而使用鋰離子電池等其他類型電池的車型則仍需滿足55公斤的上限，這既考慮了鉛酸電池的現(xiàn)實(shí)重量，也鼓勵(lì)了輕量化技術(shù)路線。

新規(guī)要求對(duì)電池組、控制器、限速器等關(guān)鍵部件進(jìn)行針對(duì)性防護(hù)，杜絕非法改裝、提速。特別是“一車一池一充一碼”及互認(rèn)協(xié)同要求的提出，從源頭上遏制關(guān)鍵部件不匹配帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。

此外，用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營(yíng)性用途的電動(dòng)自行車必須安裝北斗模塊。其他普通家用電動(dòng)自行車，消費(fèi)者自主選擇是否保留北斗模塊。

目前，市場(chǎng)監(jiān)管部門向生產(chǎn)與銷售主體發(fā)出了明確的合規(guī)經(jīng)營(yíng)提醒。

新國標(biāo)不溯及既往

對(duì)于廣大消費(fèi)者最關(guān)心的“舊車何去何從”問題，市場(chǎng)監(jiān)管部門的小貼士給出了“定心丸”：新國標(biāo)不溯及既往，已購買的不符合新國標(biāo)的車輛不會(huì)被強(qiáng)制淘汰，其去留將由各地政府結(jié)合實(shí)際情況，通過“以舊換新”等引導(dǎo)政策逐步推進(jìn)更新。

市場(chǎng)監(jiān)管部門同時(shí)提醒，在選購新車時(shí)，消費(fèi)者要擦亮雙眼。一看CCC認(rèn)證，出廠銷售的電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)獲得認(rèn)證并在車身上標(biāo)注CCC標(biāo)志；二看產(chǎn)品合格證，出廠銷售的電動(dòng)自行車應(yīng)有產(chǎn)品合格證，一車一證，在購買時(shí)可核對(duì)隨車附帶產(chǎn)品合格證上的產(chǎn)品型號(hào)、整車編碼等信息參數(shù)是否與實(shí)車一致。如需進(jìn)一步核實(shí)產(chǎn)品合格證真?zhèn)魏虲CC認(rèn)證證書是否有效，可掃描產(chǎn)品合格證上的二維碼或登錄全國認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺(tái)查詢確認(rèn)。（記者 朱婕 通訊員 蔡彬）