2024年12月26日，包銀高鐵銀巴支線控制性工程——賀蘭山隧道寧蒙省界段勝利貫通，建設(shè)者們用汗水和智慧在西北大地上刻下新的軌跡。僅僅四天后，內(nèi)蒙古烏海市境內(nèi)，全線唯一隧道甘德爾山隧道也傳出捷報(bào)：這座全長12095米、穿越17條斷層破碎帶的“地質(zhì)博物館”實(shí)現(xiàn)貫通，為包銀高鐵全線建成奠定了最關(guān)鍵的一塊基石。

這一個(gè)個(gè)工程節(jié)點(diǎn)背后，是一條承載著千萬人期盼的鋼鐵巨龍正在西北大地上加速生長——包銀高鐵，這條國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京蘭通道的關(guān)鍵段落，正以每寸鋼軌的延伸，為沿線群眾幸福生活“添磚加瓦”。

2024年4月，包頭樞紐工程上演“挑燈夜戰(zhàn)”，500余名建設(shè)者精準(zhǔn)完成包西上行線線路撥接施工，將新軌與舊線完美銜接。歲末年初，賀蘭山隧道和甘德爾山隧道相繼貫通，攻克了斷層破碎帶、突泥涌水等地質(zhì)難題，更在施工中創(chuàng)新應(yīng)用數(shù)字化錨桿鉆機(jī)、全自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備，創(chuàng)造了復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道建設(shè)的新標(biāo)桿。

尤為可貴的是，建設(shè)者始終將環(huán)保與文物保護(hù)刻在心上。在穿越明長城遺址時(shí)，他們采用機(jī)械開挖，最大限度減少震動(dòng)；在國家級(jí)四合木保護(hù)區(qū)下穿行，科學(xué)配置炸藥用量，守護(hù)珍稀植物生長。

包銀高鐵全線通車后，包頭至銀川的旅程將從6小時(shí)壓縮至約2小時(shí)，銀川到北京的漫長18小時(shí)更將“瘦身”為5小時(shí)左右。

對(duì)普通百姓而言，高鐵帶來的首先是生活品質(zhì)的躍升。在包頭工作的寧夏游子，周末回家探親從奢望變?yōu)槿粘?；銀川的學(xué)子赴京求學(xué)，朝發(fā)午至不再是夢(mèng)想；草原上的牧民能將新鮮牛羊肉當(dāng)日送抵京津冀的餐桌……高鐵如同一把鑰匙，打開了區(qū)域資源共享的大門，讓教育、醫(yī)療、就業(yè)機(jī)會(huì)通過飛馳的列車實(shí)現(xiàn)普惠流轉(zhuǎn)。

而對(duì)區(qū)域發(fā)展而言，高鐵更是激活經(jīng)濟(jì)的“金紐帶”。西北地區(qū)長期受制于交通瓶頸，資源難以流動(dòng)，包銀高鐵的貫通將推動(dòng)呼包鄂經(jīng)濟(jì)區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)、蘭白經(jīng)濟(jì)區(qū)三大增長極深度聯(lián)動(dòng)。

對(duì)少數(shù)民族地區(qū)而言，高鐵更架起了民族交往的連心橋。作為連通蒙西、寧夏、甘肅等民族地區(qū)的首條高鐵，它將有力促進(jìn)各民族文化的交流互鑒，為鑄牢中華民族共同體意識(shí)鋪就“快車道”。

未來，這條西北大地的“鋼鐵脊梁”將徹底激活區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的經(jīng)脈，它不只是縮短了包頭到銀川的4小時(shí)，更拓展了千萬人追求美好生活的維度——求學(xué)路更近了，歸家時(shí)更短了，創(chuàng)業(yè)夢(mèng)更實(shí)了。（陳建軍）

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